7月31日，在中国铁建大桥局津潍高铁天津段施工现场，重7700吨的两座T构桥梁，历时120分钟同步旋转79度抵达设计位置，津潍高铁上跨南港铁路转体桥实现精准合龙，至此津潍高铁天津段唯一转体桥成功就位。
南港铁路是天津市连接国家铁路网络的重要货运干线，为最大程度减少对列车运行的影响，保证铁路运行安全平稳，项目部采用“先建后转”的施工工艺，先在铁路两侧进行施工，待桥梁上部结构完成后，通过千斤顶拉动桥墩底部的球铰转盘使梁体整体转动到达指定位置。
上跨南港铁路转体桥为津潍高铁天津段控制性工程，转体桥长148米，桥面宽12.6米，采用变高度预应力混凝土箱梁，施工采用挂篮悬臂现浇工艺，为保障津潍高铁全线纵坡高度，转体梁底距离南港铁路供电接触网最小距离仅有两米。面对此项难题，项目部运用BIM技术对转体全过程进行模拟，精准计算桥梁重心、转体角度等关键参数，对技术方案反复论证优化，严格把控每项程序，并进行预转测试。转体过程中利用AI无人机进行现场安全监控、监测及预警系统实时监测转体梁运行状态等关键指标，动态协助指导转体施工，最终转体桥实现“零误差”精准对接。
天津至潍坊高速铁路，起自天津市滨海站，穿越两省四市，终至潍坊北站，全长348.9千米，设站10座，是国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，建成后将串联京津冀与山东半岛城市群，进一步完善综合交通运输体系，加速推进京津冀世界级城市群“1小时交通圈”变为现实。